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升降機配件如何提高使用壽命

文章出處:本站作者:Admin人氣:發表時間:2018-7-9 10:26:54【

壓輪及滾輪的調整

  較爲復雜的上置式驅動的施工升降機(下簡稱升降機)爲例

  裝置前先將吊籠和驅動機構的全部公平滾輪軸松開或將公平距調至最大,辨別將吊籠和驅動機構裝置于導軌架中,并將兩者相銜接。通電驅動吊籠上升離空中lm或脫離空中緩沖彈簧(或支承物)爲止從調整驅動機構開端,調整辦法和順序如下:

  1.1用公用扳手轉動下雙(單)擺輪公平軸,以調整公平距來控制驅動機構裝置板面與程度面堅持垂直,并使上、下擺輪同時平均地接觸導軌,用手撥動各輪體,反省能否平均壓住導軌;

  1.2用公用扳手轉動齒條背壓輪公平軸,以調整齒輪齒條嚙合時的正面問隙,調整時用塞尺控制側隙爲0.2—0.5mm之間,同時各壓輪應平均壓住齒條反面。用手撥動各輪體,反省能否平均壓住齒背

  1.3異樣辦法調整導軌兩側的導向滾輪其調整要領是:將導軌一側的導輪調整至輕壓于導軌上,用手撥動輪體時應能轉動但有分明阻滯景象爲宜;另一側滾輪則應與導軌堅持0.2~05ram問隙;

  1.4按上述辦法和順序調整吊籠若驅動機構與吊籠爲一體的升降機,則應按調整驅動機構的辦法和順序調整吊籠;

  1.5通電運轉試機目測反省各滾輪的接觸運轉狀況、同時用壓鉛法和著色法反省齒輪副的嚙合狀況;

  1.6對不理想的部位停止細調。重點要對齒輪副的嚙合形態停止細調:當齒條接觸面上呈現圖1所示的接觸斑點時,闡明驅動機構導游軌一側傾斜、此時應調整下擺輪(單輪或雙輪)使驅動機構下部導游軌方向挪動,直至接觸斑點的面積到達齒條接觸面的85%以上。接觸面積越小,就越容易損壞齒輪和齒條。反之應向相反方向調整;當齒輪副的嚙合側隙大于0.5mm時,如圖2所示松勸導向滾輪3、4的公平軸和齒背壓輪的銜接螺母,調整齒背壓輪壓向齒條背立體,直至側隙到達合理的范圍內。否則應向相反的方向調整、此時應松勸導向滾輪1、2o然后再按調整導向滾輪的辦法調整好導向滾輪。

  留意事項:

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  以上的異常景象會招致齒輪、齒條、滾輪和導軌的疾速磨損乃至報廢若調整的越細致,對升降機的運用壽命越有利。

  制動器制動力矩的調整

  制動力矩越大制動時的沖擊就越大.會使乘員不適,嚴重的會形成機構失穩;制動力矩過小時,會形成吊籠下溜或撞底事故.撞底的結果會招致吊籠變形、齒輪輸入軸彎曲變形及損壞機構的傳動部件.另外,關于有多個制動單元的驅動機構,其每一個制動器之間的制動力矩的誤差應不超越10Nm,否則會形成一般制動塊(盤)的燒損,影響制動效果。

  防墜平安器制動間隔的調整

  依照GB/T1oo54—1996的規則,防墜平安器的制動間隔應爲0.25~1.20m。但是并不是制動間隔越短就越好相反,制動間隔越短,所發生的沖擊力就越大,對機結構成的毀壞就越大,特別是高速降機,其危害尤爲嚴重由于現行相關的國度規范尚未對高速升降機(目前最高速度達96m/rnin)的制間隔做出新的規則,而套用普通升降機(38m/rain)的制動間隔顯然不夠合理筆者以為.關于普通升降機其制動間隔最好控制在0.6~lOm之間,而關于高速升降機應控制在0.8~12m之間,甚至可以再大一些,以不超越14m爲宜如在現場需求調整制動間隔.

  調整辦法:

  備直徑爲dPl4mm、長1m鋼制杠桿一條,標稱值爲0250N的彈簧秤一把,在裝置前調整,翻開加速器上聯軸器部位蓋板,將杠桿一端拔出聯軸器圓周面上的孔中,彈簧秤掛在另一端距端頭100mm處(此時彈簧秤距聯軸器旋轉中心恰恰112'1)經過彈簧秤施加一個垂直于杠桿的力(如圖3所示),直至拉動杠桿轉動爲止,記載下彈簧秤的讀數,N×10×1(m)所得的數值必需大于或等于制動器銘牌上的額外制動力矩,例如,額外制動力矩爲120N.IqO,此時彈簧秤上的讀數N應≥120N。否則應調整制動器尾部M56×2的內六角螺套順次類推,記載下各制動器的數值,所記載的各數值應控制其最大值最小值之差的10N之內否則應重新調整螺套,以到達各制動器制動力矩的平衡性。

  必需遵照以下準繩:

  調整辦法:在初次墜落實驗后的“恢復”進程中停止調整。通?!盎指礎鋇淖齜ㄊ牽河霉謾盎指窗饈幀弊菽?,直至“標志銷”的末端與平安器的后端面平齊。當墜落實驗中的制動間隔達不到理想的數值時,此時就可以經過轉動銅螺母,以“標志銷”末端高出或低于平安器端面的間隔來控制動間隔,“標志銷”每高出或低于平安器端面1nun,制動間隔就添加或增加O.188m

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  日常頤養

  日常頤養對延伸施工升降機的運用壽命至關重要日常頤養的內容有活期反省.活期光滑?;釔詵詞】梢約笆狽⑾置〖耙?,增加事故發作的能夠性;活期光滑可以避免機件發作千磨擦,防止機件外磨損.

  日常頤養時除應嚴厲依照運用闡明書中的要求外,還應側重下幾項:

  4.1齒輪齒條:常常反省齒輪齒條的嚙合狀況,當嚙合面的接觸面積達不到60%或嚙合側隙達不到0.2~0.5mm時,可按1.1及12停止調整。齒輪齒條應每周涂油光滑一次。

  4.2滾輪及壓輪;反省中發現不正?;蠆黃鹺弦蟮腦俗庇笆鋇髡?。對導軌應停止每兩周一次涂油光滑。

  4.3加速器:新加速器(或大修后)第一次裝置運用時,當運轉1—2周后必需改換新油,當前每6~個月改換一次光滑油?;釔詵詞∥下秩詰哪齪獻純?,特別是第一次改換光滑油時要親密留意換下的廢油中能否吉有較多的銅屑(粉末),如是,應翻開加速器正面的方孔端蓋,反省蝸輪嚙合面上的接觸況.如發現不正常嚙合(例如齒面劃傷,膠合等景象)或接觸面積達不到60%時.應及時告訴消費廠家排故改換。關于運用中的升降機應活期反省加速器中的油量,發現油量缺乏或有漏油景象時應剖析滲漏處時消弭.并補充異樣牌號的光滑油。如發現光滑油中含有雜質或已老化蛻變時應及時肅清、洗凈內腔改換新油。